ご覧いただきありがとうございます。当方が制作した車両となります。リード100にフュージョン(エンジン脱着時27000km)エンジンを載せ替えた車両となります。
軽二輪(250cc)登録済ですので高速道路、自動車専用道路も乗れます。)※４サイクルエンジンですので定期的にオイル交換が必要です。
気に入っていたのですが作業スペースを確保したいので手放します。今年１月に制作完了後、高速下道含め150キロ程度乗りました。週に一度天気が良いときはコンディション維持の為10分程度走行させています。
外気18度時、水温は下道で95～98度程度(98度でファンが作動します)バイパス、高速道路で92度前後です。(時速80キロ走行時)サイドの樹脂パネル内にラジエーターホース通してる関係上サイドスタンドは設置難しいかもしれません。
出品時車体走行距離20650kmフレーム番号JF06-119※※※※
移植したフュージョンエンジン関係パーツフュージョンエンジン一式フュージョン用電気ハーネスフュージョン用スロットルワイヤーフュージョン燃料ポンプラジエーター、ラジエーターファン
リード側加工関連フロントカウル＆フロントポケット穴あけ加工(ラジエーター通風対策)バッテリー移植(メットイン後ろ側に移設してます)フレーム加工(エンジン干渉部切削)メットインBOX加工(エンジン格納の為、メットイン使用できません)メーターハーネス加工、キルスイッチ増設、自作モトイージー追加
リヤブレーキケーブルはリード100純正です。
追加、交換した部品等KOSO水温計フロントタイヤ交換バッテリー交換(CTZ-８V、23年1月交換、フュージョン純正より容量小さいです)社外マフラーUNIパワーフィルター(純正エアクリーナー干渉する為)メインジェット交換(純正より10番アップ)外装新品交換済み(社外品のため少し勘合悪いです)２５０ｃｃネイキッド用リヤサス（一本仕様です)
構造上使えない機能メーター内オイル補給ランプ(フュージョンエンジンにはオイルセンサーが無い為)

メインキーシリンダーはリード100用がそのまま使用出来るようにハーネス加工しています。純正外装から外したエンブレム、黒の未加工フロントパネルありましたのでおつけします。
高速にて時速90キロ程度までは確認しました。
リヤタイヤは７部山ぐらいです。

ヘッドライト回りに傷、サイドのグレー樹脂カウルの一部割れや傷ありますので、現車の自賠責令和7年8月迄です、ナンバー付きのままお渡しいたします。お引き取り後2週間以内に名義変更願います。落札後１４日以内の引き取りでお願いします。
自走引き取りは推奨しません、軽トラック等の積載車両でお越しください。また発送をご希望の際は落札者様のほうでお手配願います。現車確認は平日１９時以降、土日祝はご相談ください。
落札後36時間以内にご連絡ない場合落札者都合で取り消しさせていただきます。即決価格設定のない出品物はオークション終了迄お付き合いお願い致します