カワサキZ1、Z2 Apレーシング、ロッキード、フロントブレーキ

カワサキZ1で使用しておりました。ApレーシングフロントブレーキASSYです。
取り付け車両の仕様
ハンドル(PAMSタイプ1)
ホイール(ドレミハヤシキャスト)
ディスク(サンスター製ノーマルタイプ左右)
フォーク(ノーマル、キャリパー前付け)
Z1、Z2のノーマルやYBハンドル等にそのまま取り付け可能です。
以下出品パーツの詳細です。長文です。
◎マスターシリンダー(Apレーシング、CP3125)
・品で購入後オーバーホールして使用。購入時からレバー前後にキズ(画像7、8)、ロッド調整ボルトに削れ有り(画像7)。使用や調整には問題ありませんでした。ブレーキスイッチ付き。社外ミラーホルダー付き。
◎キャリパー右(Apレーシング、CP2696)
・新品で購入。PMC,Z1Z2用取り付けステー、取り付けボルト付き。
◎キャリパー左(Apレーシング、CP2696)
・品で購入後オーバーホールして使用。ブリーダーボルトのキャップがありません。購入時から内側にローターが当たった様な削れ有り(画像9)。使用には問題ありませんでした。PMC,Z1Z2用取り付けステー、取り付けボルト付き。
◎アクティブ製２WAYセパレーター
◎各ブレーキライン(ビルドアライン、ブラック)
・キャリパーから２WAYまで約４９cm。
・２WAYからマスターまで約４５cm。
・ラインの長さはバンジョーの頭までの長さです。
◎PMCオフセットスペーサー左右
・6穴Z1Z2用です。ノーマルスポークホイールでの使用の際にキャリパーをオフセットさせる為のスペーサー左右です。
CP2696はノーマルに比べ大きいので、キャリパー裏がノーマルスポークホイールに干渉しないように使用します。
経験上ノーマルスポークホイールで左右純正ローター使用の際は取り付け出来ますが、社外製ディスクよりかなり厚みがある為センター出し等の調整がシビアになると思います。(画像４のノーマルスポークホイール使用時にはサンスター製ノーマルタイプディスクを使用しておりました)
ハヤシキャストホイール、サンスター製ノーマルタイプディスクでは左右スペーサーなしでシム等も必要がなく、問題なく使用可能でした。
各バンジョーボルトは付属しません、落札者様でご準備下さい。(当方はマスター部シングル、セパレーター部右ダブル、左シングルで使用しておりました画像3)

各パーツの使用期間は、購入してオーバーホール、パッド交換後５年ほどで距離5000kmほどです。気になる方はオーバーホールやリペア等されてからご使用下さい。
ブレーキパッド、リペアパーツの交換した際にでた古いパーツ、パッドもお付けします(パット残量有りです)

商品は画像10のみ、パーツ全てとなります。
品となります。汚れや傷等ありますので、よく画像をみていただき、ノークレームノーリターンでお願いします。