MR-S Vエディション ハードトップ シーケンシャル油圧アクチュエーター交換済み

現在の走行距離は約10万kmですが、9万km台の時にシーケンシャルの油圧アクチュエーターを新品に交換しています。
その際にクラッチディスクの方も交換していて、今のところシーケンシャルミッションに関して不具合は出ていませんが、何かとトラブルの多いシステムなので引き渡し後は保証し兼ねます。
一応シーケンシャルのオイルはトヨタ純正品の物を使って5千km程度で定期的に交換しています。
次に外装ですが、紫外線に弱いダークグリーンマイカなので、何箇所か色褪せが出始めています。
画像で判断してもらえれば助かりますが、どうしても気になる場合は質問して下さい。
それと内装はエアコンの吹き出し口のメッキががれ掛かっていて、年式相当とお考え下さい。
シートは特に破れなどはありませんが、画像の通り社外品に交換されていますのでご注意下さい。
次に品でもそれなりの価格で取引されているハードトップが付いていたので、車両の購入後に幌は一度も使用した事がありません。
なので幌は張り替えないと使えないレベルとお考え下さい。
その分安価な価格帯で出品していますのでご検討下さい。

（2023年 6月 13日 20時 50分 追加）ホイールは純正でフロント15インチ、リア16インチと異径になっています。
それとVエディションなので光沢ホイールとなっています。
タイヤはフロント185/55R15でセンターで残り溝約4.5mm、リア215/45R16でセンターで残り溝約4mmとなっています。
ブレーキパッドは前後とも目視で約5mm程度残っています。
エンジンオイルは5千kmたびにWAKO"Sの5W-30に交換していました。
エアコンは今のところ正常に動作しています。
別途料金にはなりますが、全国陸送手配も可能なので、必要があればご相談下さい。（2023年 6月 14日 15時 52分 追加）バックから1速に切り替えた際に1度エンストした事があり、テスターで確認したところ「P0850 T/Mコントロール(N)SW異常」と出たので、本日新品のニュートラルスイッチ()に交換しました。
その後テスターで監視していますが、今のところSMTは正常に動作しているようです。（2023年 6月 17日 13時 33分 追加）SMTの油圧アクチュエーターに関する質問があったので補足説明をしておきます。
数年前には既に入手になっていたアクチュエーターの新品が何故付いているのか疑問に思われているのだと思うので、簡単に説明をしておきます。
その当時は私も新品の入手が出来なく、仕方なくヤフオクで落札したのアクチュエーターを2回ほど取り替えてみましたがどちらも正常に動作せず困っていました。
なので色々な方面の方々に相談してみたところ、レース車両を製作されている会社の方から新品が入手出来ると連絡を頂きました。
おそらくかなりの時間を要したので海外からだったのだと思いますが、どうにか同一品番の新品が入手出来ました。
現車を見てもらえればそこだけ真新しいのでご理解頂けるかと思います。
それでも納得が出来ない場合は当時画像付きの整備報告書を付けていたので、そちらからご確認下さい。
MR-S アクチュエーター取り替え
この時にはトヨタのGTSを使っていてSMTが認識されませんでしたが、現在使っているスナップオンのテスターでは認識出来ているのでご安心下さい。
最後に何かとトラブルの多いSMTなので、落札後はノークレームでお願い致します。